自2013年開(kāi)始，輪胎等易損耗汽車(chē)零部件已納入“三包”范圍。然而，走進(jìn)各地汽配城就會(huì)發(fā)現(xiàn)，眾多輪胎零售店都陳列著很多“不三包”輪胎。那么，“三包”規(guī)定出臺(tái)后，這些輪胎會(huì)從市場(chǎng)上消失嗎？
市場(chǎng)份額“相當(dāng)大”
一家輪胎零售店的工作人員說(shuō)：“我們家的大胎基本都是‘不三包’的，便宜、耐用，客戶(hù)都喜歡�！�
這里的所說(shuō)的“大胎”，指的是卡客車(chē)用全鋼子午線輪胎。
據(jù)了解，國(guó)內(nèi)使用“不三包”輪胎的車(chē)隊(duì)確實(shí)不在少數(shù)。一位常年從事煤礦運(yùn)輸工作的司機(jī)師傅說(shuō)，他們車(chē)隊(duì)用的就是“不三包”輪胎。這種輪胎便宜、耐用，甚至比“三包”輪胎還好。
據(jù)介紹，目前行業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成了一批以凱達(dá)、安達(dá)、金宇、玉麒麟、興源、國(guó)寶等為代表的“不三包”輪胎品牌。有數(shù)據(jù)顯示，“不三包”輪胎市場(chǎng)份額占到全鋼胎市場(chǎng)六成以上。
特殊現(xiàn)狀催生
談起國(guó)內(nèi)“不三包”輪胎份額巨大的原因時(shí)，一位多年從事“不三包”輪胎銷(xiāo)售的人員解釋說(shuō)，國(guó)內(nèi)物流成本高，為了獲得利潤(rùn)，運(yùn)輸車(chē)隊(duì) 的超載現(xiàn)象非常嚴(yán)重，且路況復(fù)雜，這導(dǎo)致“三包”輪胎理賠率過(guò)高，企業(yè)負(fù)擔(dān)不起。而用戶(hù)認(rèn)為，“三包”輪胎價(jià)格昂貴，使用周期卻很短，得不償失，“不三 包”輪胎的產(chǎn)生和發(fā)展恰好解決了這個(gè)問(wèn)題。
此外，外部環(huán)境也對(duì)“不三包”輪胎的發(fā)展起到了推動(dòng)作用。上述銷(xiāo)售人員說(shuō)，近些年來(lái)，很多冶焦企業(yè)歇業(yè)，采礦、采煤等行業(yè)在 宏觀調(diào)控和需求疲弱的雙重打壓下紛紛減產(chǎn)、停產(chǎn)，導(dǎo)致運(yùn)輸車(chē)隊(duì)無(wú)貨可運(yùn)。在這種情況下，車(chē)隊(duì)為了降低成本，更趨向于選擇價(jià)格低廉的“不三包”輪胎。
短期內(nèi)不會(huì)消失
一家主要生產(chǎn)“不三包”輪胎企業(yè)的負(fù)責(zé)人對(duì)于“不三包”輪胎的發(fā)展前景并不擔(dān)憂(yōu)。
該人士稱(chēng)，國(guó)內(nèi)很多“不三包”輪胎的生產(chǎn)廠家，可以從老牌國(guó)企“挖”到生產(chǎn)技術(shù)，甚至還可以請(qǐng)到國(guó)外專(zhuān)家親臨指導(dǎo)，所以生產(chǎn)的產(chǎn)品耐用且質(zhì)量穩(wěn)定；在適應(yīng)性方面，生產(chǎn)“不三包”輪胎的廠家多為中小企業(yè)，他們定價(jià)策略更加靈活，市場(chǎng)適應(yīng)性更強(qiáng)；此外，最重要的一點(diǎn)是，這類(lèi)產(chǎn)品市 場(chǎng)需求量大，不愁賣(mài)。
在這位負(fù)責(zé)人看來(lái)，“不三包”輪胎雖然不合規(guī)范但切合實(shí)際需求，這類(lèi)產(chǎn)品的生存空間很大。因此，短期內(nèi)，“不三包”輪胎從市場(chǎng)上消失的可能性不大。
