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    我國柴油車國Ⅳ排放標準已經(jīng)執(zhí)行近6個月，據(jù)中國山東網(wǎng)記者調(diào)查，作為使尾氣達標排放的催化還原劑——車用尿素溶液，由于標準執(zhí)行環(huán)節(jié)監(jiān)管不到位，供應渠道不暢，市場需求并沒有迎來預期的爆發(fā)式增長，而車用尿素產(chǎn)能卻暴增，整個產(chǎn)業(yè)陷入了產(chǎn)能過剩的泥潭。
    車用尿素前景廣闊，能治霾引關(guān)注
    如今，隨著治霾的呼聲越來越高，PM2.5也成為人們談論的熱詞。據(jù)了解，汽車尾氣排放占據(jù)PM2.5污染物總量的30%左右，汽車尾氣排放是造成我國霧霾天氣的主要“禍首”之一。治霾需先解決PM2.5超標問題，解決PM2.5超標則應在汽車尾氣排放上下功夫。
    2015年1月，柴油車排放標準從國Ⅲ提高到國Ⅳ，尾氣達標排放一般需要使用選擇性催化還原(SCR)技術(shù)，利用車用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理，將氮氧化物轉(zhuǎn)化為無害的氮和水。根據(jù)我國柴油車的保有量推算，車用尿素市場前景非常廣闊，需求潛力巨大，生產(chǎn)技術(shù)不復雜，生產(chǎn)原料尿素豐富。只要控制好尿素和配制用水的品質(zhì)，尤其是金屬雜質(zhì)的含量，就可以組織生產(chǎn)，因此很多資本投入到車用尿素的加工生產(chǎn)中來。
    4年增加100家企業(yè)，車用尿素陷入產(chǎn)能過剩
    據(jù)了解，4年前國內(nèi)車用尿素生產(chǎn)企業(yè)只有四五家，年產(chǎn)銷量只有幾千噸。據(jù)專業(yè)生產(chǎn)車用尿素的濟南富泰翔總經(jīng)理劉俊峰介紹，目前全國車用尿素生產(chǎn)企業(yè)有100多家，年產(chǎn)能在200萬噸左右，而全國的年銷量還不到20萬噸，產(chǎn)能利用率也就一成左右。而且產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，市場監(jiān)管近乎真空，用戶根本無法辨別產(chǎn)品真假，嚴重損害了行業(yè)信譽和形象。由于市場競爭激烈，很多企業(yè)已經(jīng)打起了價格戰(zhàn)，企業(yè)利潤微薄，經(jīng)營壓力巨大。
    供應渠道不暢是制約車用尿素市場增長的另一個主要因素。目前，車用尿素溶液最便捷的加注方法，是在加油的同時進行。然而，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，在加油站建設(shè)一個車用尿素加注站，僅兩套加注設(shè)備投資就在20萬元以上，而目前國內(nèi)國Ⅳ柴油車的保有量還很小，從投資回報看很難調(diào)動起各方建設(shè)加注站的積極性。中國汽車工業(yè)協(xié)會此前曾呼吁，加快車用尿素加注體系的建設(shè)，力爭在2014年底前在高速公路和國道沿線的加油站供應車用尿素。但至今這一愿望尚未成為現(xiàn)實。
    環(huán)保有望成為企業(yè)發(fā)展硬指標，車用尿素前景仍然一片大好
    自2011年起，霧霾成為人們議論的熱題。全國有25個省份，100多個大中型城市平均霧霾天數(shù)達29.9天。2014年初，已經(jīng)成型的車用尿素產(chǎn)品出現(xiàn)在了國內(nèi)省市地。2014年9月份，質(zhì)檢部門對于車用尿素的監(jiān)管，并出臺監(jiān)管意見稿，并確定中國的車用尿素純度指標達到北京標準32。5%含量才可以有效治理尾氣超標排放的問題。
    2014年11月10日舉行的“如何解決國內(nèi)大氣環(huán)境PM2.5超標問題”的會議上指出，國家扶持各企業(yè)生產(chǎn)研發(fā)車用尿素產(chǎn)品是為了更好的治理我國的整體環(huán)境問題，不達到車用尿素產(chǎn)品北京標準32.5%純度的車用尿素產(chǎn)品不允許商家及企業(yè)注冊商標，并要求省市地有關(guān)部門不定時抽查，我國在環(huán)境治理的方面下定了決心。所以，環(huán)保有望在近期內(nèi)成為企業(yè)發(fā)展的硬指標，車用尿素的前景依然一片大好。