《美國(guó)汽車(chē)新聞》數(shù)據(jù)中心發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，雖然股市仍不景氣，但9月份美國(guó)車(chē)市實(shí)現(xiàn)了近16%的大幅增長(zhǎng)。
多方因素利好 整體車(chē)市漲16%
今年8月份，由于股市不穩(wěn)定沖擊消費(fèi)者信心，美國(guó)市場(chǎng)輕型車(chē)銷(xiāo)量遭遇了0.6%的輕微下滑，結(jié)束了連續(xù)16個(gè)月的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
不過(guò)得益于皮卡與跨界車(chē)的強(qiáng)勁市場(chǎng)需求，以及美國(guó)勞動(dòng)節(jié)所帶來(lái)的長(zhǎng)周末，9月美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到1,442,113輛，去年同期為1,245,988輛，同比增幅達(dá)15.7%。
今年前三季度，美國(guó)累計(jì)輕型車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到13,053,284輛，去年同期為12,432,208輛，同比增長(zhǎng)5.0%。
福特美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)副總裁馬克·拉尼夫（Mark LaNeve）表示，現(xiàn)在美國(guó)市場(chǎng)形勢(shì)一片大好，多方面因素都對(duì)汽車(chē)行業(yè)有利：汽油價(jià)格與貸款利率較低，消費(fèi)者信心以及使用中的汽車(chē)車(chē)齡則在增長(zhǎng)，因此9月份的銷(xiāo)量提升并非只是因?yàn)閯趧?dòng)節(jié)以及新車(chē)型的推動(dòng)。
9月份美國(guó)季節(jié)性調(diào)整年化銷(xiāo)售速率（Seasonally Adjusted Annualized Sales Rate）達(dá)到1,817萬(wàn)輛，再次超越8月份的1,781萬(wàn)輛，為2005年7月份以來(lái)的最高值，當(dāng)年的價(jià)格折扣曾將SAAR值推至2,064萬(wàn)輛高峰。
各車(chē)企全面增長(zhǎng) 大眾丑聞?dòng)绊懗醅F(xiàn)
9月在美國(guó)銷(xiāo)售的所有車(chē)企，包括9月下旬受排放作弊丑聞?dòng)绊懙拇蟊娂瘓F(tuán)，美國(guó)銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，美國(guó)本土底特律三巨頭銷(xiāo)量增幅均達(dá)到兩位數(shù)。
福特汽車(chē)9月美國(guó)本土銷(xiāo)量同比攀升了23.3%至221,269輛，菲亞特克萊斯勒同比上漲13.2%至194,068輛，通用則同比提升12.5%至251,310輛。
德系9月在美銷(xiāo)量也實(shí)現(xiàn)全面增長(zhǎng)。寶馬集團(tuán)上個(gè)月美國(guó)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了4.1%，共計(jì)31,117輛；戴姆勒同比提升6.0%至32,087輛；大眾汽車(chē)集團(tuán)終于止跌回升，9月美國(guó)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)7.3%至48,079輛。
不過(guò)大眾品牌9月美國(guó)銷(xiāo)量為26,141輛，與去年同期相比僅高出145輛，由此可以看出柴油車(chē)作弊丑聞以及部分柴油車(chē)型的禁售措施已經(jīng)對(duì)其在美銷(xiāo)量產(chǎn)生了一定影響。此前最暢銷(xiāo)的兩款柴油車(chē)型高爾夫與捷達(dá)銷(xiāo)量分別下滑了37%和14%。
日系車(chē)企中本田9月美國(guó)銷(xiāo)量同比攀升13.1%至133,750輛；豐田同比增長(zhǎng)16.2%至194,399輛，日產(chǎn)同比提升18.3%至121,782輛；另外斯巴魯也同比勁增27.8%至53,070輛。(蓋世汽車(chē)網(wǎng))
