今年8月份的重卡市場(chǎng)共約銷車3.5萬(wàn)輛，同比大幅下降27%，環(huán)比小幅下降6%。1-8月，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售36.77萬(wàn)輛，同比下降30%，僅比1-7月的30.6%降幅縮窄了一點(diǎn)。
這也就是說(shuō)，2015年過(guò)去了8個(gè)月，市場(chǎng)的累計(jì)降幅還在30%上下“徘徊不前”，給9-12月的重卡市場(chǎng)形勢(shì)蒙上了一層陰影。
8月份重卡市場(chǎng)的慘淡情況，其實(shí)跟中國(guó)制造業(yè)的基本現(xiàn)狀是一致的。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局與中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公布的8月份制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)（PMI）只有 49.7，環(huán)比回落0.3個(gè)百分點(diǎn)，掉到了榮枯線下方。從下圖也可以看出，最近一年的中國(guó)制造業(yè)PMI就像走鋼絲繩一樣，在50%這個(gè)榮枯線上下浮動(dòng)，企穩(wěn)基礎(chǔ)非常薄弱。最近有評(píng)論分析指出，“8月份最新調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)制造業(yè)運(yùn)行出現(xiàn)逾6年來(lái)最顯著放緩，新業(yè)務(wù)總量和新出口訂單量皆較7月份加速下降， 導(dǎo)致產(chǎn)出創(chuàng)下2011年11月以來(lái)最大收縮率。”“8月份，生產(chǎn)需求下降，導(dǎo)致制造商進(jìn)一步壓縮采購(gòu)，采購(gòu)減幅較7月份加劇，為2009年3月以來(lái)最顯著�！保ǖ谝簧逃密嚲W(wǎng)）
