對行業(yè)進行更加有效地規(guī)范�！�
“從對人的生命安全角度來講，翻新胎比廢輪胎的處理意義要大得多。在環(huán)保和能耗消耗上，廢輪胎則比翻新胎影響大。因此，這兩個準入條件側(cè)重點不一樣，一個針對人，一個針對環(huán)境，怎么協(xié)同考慮、側(cè)重點在哪里是下一步應(yīng)該著重考慮的問題�！蓖跤钕杞ㄗh，一個好法規(guī)出臺后，更重要在于執(zhí)行，如何在可控條件下有力推進和執(zhí)行，意義更大。
●立法仍不完善法律法規(guī)有待細化
“這幾年行業(yè)總體發(fā)展很快，大部分是卡客車和工程車輪胎的翻新。但行業(yè)本身沒有足夠的法律法規(guī)去約束，政策環(huán)境還不是很成熟。”米其林(中國)卡客車輪胎部市場經(jīng)理姚先生表示，目前國內(nèi)在廢舊輪胎綜合利用行業(yè)的立法仍有待完善。
“這一行業(yè)屬于回收利用行業(yè)，符合綠色環(huán)保的大方向，是國家鼓勵的行業(yè)，會有一些稅收政策支持。但這些政策在審批和申請上較為麻煩，不太易于操作。”姚先生舉例說。朱軍也表示，在“十五”和“十一五”期間，國家對廢舊輪胎綜合利用行業(yè)給了大量優(yōu)惠政策，不過一些稅收政策執(zhí)行起來有難度，希望國家從財政上進一步加大支持力度。
“行業(yè)立法工作有些滯后。希望國家有關(guān)部門對行業(yè)加強立法，在《循環(huán)經(jīng)濟促進法》的大法指導(dǎo)下，再出臺一些針對行業(yè)的具體的法律法規(guī)。”朱軍還希望在立法等方面盡快同世界先進做法接軌。
“國外的新胎銷售都包含一些回收處理的費用，固特異、普利司通等國際先進的大公司，一條輪胎能翻新2~3次，甚至多達5~6次。這與其設(shè)計之初就考慮到將來翻胎需要有關(guān)�！蓖跤钕璞硎�，國內(nèi)目前在這方面較為欠缺，準入條件出臺后，隨著配套法規(guī)的完善，行業(yè)意識也將得到提升。
“輪胎翻新和廢舊輪胎的處理，是輪胎全生命周期管理中一個重要方面，準入條件的出臺將使輪胎整個的生產(chǎn)制造進入良性的閉環(huán)發(fā)展軌道，就是有出有進了�！蓖跤钕枵J為這將利好整個輪胎行業(yè)。
