對(duì)行業(yè)進(jìn)行更加有效地規(guī)范�！�
“從對(duì)人的生命安全角度來(lái)講，翻新胎比廢輪胎的處理意義要大得多。在環(huán)保和能耗消耗上，廢輪胎則比翻新胎影響大。因此，這兩個(gè)準(zhǔn)入條件側(cè)重點(diǎn)不一樣，一個(gè)針對(duì)人，一個(gè)針對(duì)環(huán)境，怎么協(xié)同考慮、側(cè)重點(diǎn)在哪里是下一步應(yīng)該著重考慮的問(wèn)題�！蓖跤钕杞ㄗh，一個(gè)好法規(guī)出臺(tái)后，更重要在于執(zhí)行，如何在可控條件下有力推進(jìn)和執(zhí)行，意義更大。
●立法仍不完善法律法規(guī)有待細(xì)化
“這幾年行業(yè)總體發(fā)展很快，大部分是卡客車(chē)和工程車(chē)輪胎的翻新。但行業(yè)本身沒(méi)有足夠的法律法規(guī)去約束，政策環(huán)境還不是很成熟�！泵灼淞�(中國(guó))卡客車(chē)輪胎部市場(chǎng)經(jīng)理姚先生表示，目前國(guó)內(nèi)在廢舊輪胎綜合利用行業(yè)的立法仍有待完善。
“這一行業(yè)屬于回收利用行業(yè)，符合綠色環(huán)保的大方向，是國(guó)家鼓勵(lì)的行業(yè)，會(huì)有一些稅收政策支持。但這些政策在審批和申請(qǐng)上較為麻煩，不太易于操作�！币ο壬e例說(shuō)。朱軍也表示，在“十五”和“十一五”期間，國(guó)家對(duì)廢舊輪胎綜合利用行業(yè)給了大量?jī)?yōu)惠政策，不過(guò)一些稅收政策執(zhí)行起來(lái)有難度，希望國(guó)家從財(cái)政上進(jìn)一步加大支持力度。
“行業(yè)立法工作有些滯后。希望國(guó)家有關(guān)部門(mén)對(duì)行業(yè)加強(qiáng)立法，在《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》的大法指導(dǎo)下，再出臺(tái)一些針對(duì)行業(yè)的具體的法律法規(guī)�！敝燔娺�希望在立法等方面盡快同世界先進(jìn)做法接軌。
“國(guó)外的新胎銷(xiāo)售都包含一些回收處理的費(fèi)用，固特異、普利司通等國(guó)際先進(jìn)的大公司，一條輪胎能翻新2~3次，甚至多達(dá)5~6次。這與其設(shè)計(jì)之初就考慮到將來(lái)翻胎需要有關(guān)�！蓖跤钕璞硎�，國(guó)內(nèi)目前在這方面較為欠缺，準(zhǔn)入條件出臺(tái)后，隨著配套法規(guī)的完善，行業(yè)意識(shí)也將得到提升。
“輪胎翻新和廢舊輪胎的處理，是輪胎全生命周期管理中一個(gè)重要方面，準(zhǔn)入條件的出臺(tái)將使輪胎整個(gè)的生產(chǎn)制造進(jìn)入良性的閉環(huán)發(fā)展軌道，就是有出有進(jìn)了�！蓖跤钕枵J(rèn)為這將利好整個(gè)輪胎行業(yè)。
