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| 化肥運(yùn)輸接受挑戰(zhàn)！春耕化肥價(jià)格將受影響？ |
| 作者：佚名 來源：互聯(lián)網(wǎng) 點(diǎn)擊數(shù)： 更新時(shí)間：2017年01月16日
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2017年春運(yùn)于1月13日開始，至2月21日結(jié)束。預(yù)計(jì)2017年中國(guó)春運(yùn)期間發(fā)送旅客人數(shù)將達(dá)到近30億人次。 據(jù)鐵路部門預(yù)計(jì)，今年春運(yùn)客流將呈現(xiàn)節(jié)前相對(duì)集中、節(jié)后相對(duì)平緩的特點(diǎn)，節(jié)后客流高峰將出現(xiàn)在正月初六、正月十六前后，高峰日旅客發(fā)送量有望突破100萬人。
與此同時(shí)，貨運(yùn)需求十分旺盛。春運(yùn)與化肥年底最后一波運(yùn)輸交織，無疑讓近幾個(gè)月來本身就緊張的化肥運(yùn)輸更為繁忙。今春煤炭、糧食、化肥等重點(diǎn)物資運(yùn)輸需求較前幾年顯著增長(zhǎng)，既要滿足旅客運(yùn)輸需要，又要兼顧關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重點(diǎn)物資運(yùn)輸，保障壓力較大。
消息指出，2017年春運(yùn)壓力較大，一是客流高峰來得早、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)而且峰值高。二是貨物運(yùn)輸需求旺盛，客貨兼顧難度較大。三是氣象條件較為復(fù)雜，異常天氣因素偏多。四是安全生產(chǎn)形勢(shì)嚴(yán)峻，春運(yùn)安全運(yùn)行壓力較大。五是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代對(duì)春運(yùn)工作提出了更高的要求。
停裝停運(yùn)，運(yùn)輸緊張將持續(xù)到3月份
據(jù)悉，今冬明春期間受“拉尼娜”天氣事件的可能性較大，北方可能出現(xiàn)冷冬，南方部分地區(qū)可能發(fā)生凍雨天氣，再加上煤炭、糧食、化肥等重點(diǎn)物資運(yùn)輸需求較前幾年顯著增長(zhǎng)，因而春運(yùn)面臨的壓力可能更大。
特別是幾條新線路，如渝萬高鐵、滬昆高鐵西段、織畢線等新線剛開通就迎來春運(yùn)考驗(yàn)。同時(shí)，煤炭、糧食、石油等重點(diǎn)物資和節(jié)日物資運(yùn)輸交織疊加，春節(jié)貨運(yùn)工作繁重。
近期，在農(nóng)資界頻繁傳出各地鐵路停裝停運(yùn)的消息，一度引起業(yè)內(nèi)對(duì)化肥運(yùn)輸?shù)目只�，雖然鐵路停裝停運(yùn)消息尚沒有被官方證實(shí)，但是也從側(cè)面反映出鐵路運(yùn)輸?shù)木o張。從流傳的消息看出，鐵路停裝的時(shí)間并不算長(zhǎng)，但很多是集中在春運(yùn)期間，且停裝多只是出現(xiàn)在小站，貨運(yùn)集中的大站很少發(fā)出停裝通知。
近兩個(gè)月來，各地鐵路局相繼出臺(tái)鐵路貨運(yùn)價(jià)格市場(chǎng)化定價(jià)機(jī)制調(diào)整方案，鐵路化肥運(yùn)價(jià)優(yōu)惠被取消，加之煤炭、糧食等大宗貨物季節(jié)性運(yùn)輸高峰的到來更讓鐵路運(yùn)力緊張進(jìn)一步加劇，鐵路運(yùn)力迅速吃緊，運(yùn)價(jià)水漲船高。
不僅鐵路、公路運(yùn)輸，由于運(yùn)輸量的急劇增多，使得海運(yùn)價(jià)格也不斷提升，海運(yùn)爆倉(cāng)現(xiàn)象預(yù)估將持續(xù)到2017年第一季度。這又進(jìn)一步增加了肥料運(yùn)輸成本，導(dǎo)致肥料價(jià)格進(jìn)一步上漲。
各路地區(qū)的運(yùn)輸問題依舊凸顯。自“史上最嚴(yán)限超載令”實(shí)施以來，公路運(yùn)價(jià)提升導(dǎo)致大量貨源從公路回流鐵路，鐵路運(yùn)輸負(fù)擔(dān)明顯增加，而煤炭、糧食等大宗貨物季節(jié)性運(yùn)輸高峰的到來更讓運(yùn)力緊張進(jìn)一步加劇。據(jù)鉀肥企業(yè)介紹，目前，包括青海等鉀肥生產(chǎn)大區(qū)，運(yùn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求，大量鉀肥在廠區(qū)囤積。而內(nèi)陸地區(qū)復(fù)合肥企業(yè)更是遭遇原料不來，產(chǎn)品難走的雙面夾擊。青�；蔬\(yùn)輸?shù)碾y題可能導(dǎo)致明年國(guó)內(nèi)春季用肥的極度緊張。
據(jù)悉，國(guó)內(nèi)電煤運(yùn)輸、糧食運(yùn)輸進(jìn)入季節(jié)性高峰，考慮春運(yùn)等因素，這一波運(yùn)輸緊張要持續(xù)到在2017年3月份后。等春運(yùn)結(jié)束后，煤炭運(yùn)量下降，鐵路新增車皮投入運(yùn)營(yíng)，鐵路運(yùn)力提升。新購(gòu)貨車投入運(yùn)營(yíng)，公路運(yùn)力才能提升。
春季用肥緊張，預(yù)計(jì)每噸提價(jià)200元到500元左右
當(dāng)前運(yùn)輸?shù)膯栴}造成了化肥生產(chǎn)企業(yè)原料運(yùn)不進(jìn)來，產(chǎn)品運(yùn)不出去，運(yùn)力能否提升已經(jīng)成為化肥后期能否繼續(xù)漲價(jià)的關(guān)鍵因素。
化肥運(yùn)輸緊張可能導(dǎo)致局部地區(qū)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性用肥短缺，而如果此類問題不能得到結(jié)構(gòu)性解決，春季用肥高峰或?qū)⒚媾R嚴(yán)重的供不應(yīng)求。目前國(guó)內(nèi)主要的用肥區(qū)域集中在南方、西北和東北，都是長(zhǎng)距運(yùn)輸，如果運(yùn)力問題長(zhǎng)期不解決，肥料企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)將十分困難，在極端情況下可能要被迫停產(chǎn)。
在運(yùn)輸緊張背景下，再加上近期受環(huán)保檢查影響，少數(shù)復(fù)合肥企業(yè)的開工率出現(xiàn)下滑，部分企業(yè)至今仍在停車，因此復(fù)合肥整體開工率下滑。專家預(yù)測(cè)，春耕集中用肥期間，預(yù)計(jì)上漲幅度在每噸200元到500元左右。
值得注意的是，農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格沒有起色，農(nóng)民的收入降低，勢(shì)必會(huì)影響農(nóng)民對(duì)于農(nóng)資產(chǎn)品的購(gòu)買力，農(nóng)民的購(gòu)買力大幅度下降后，對(duì)農(nóng)資產(chǎn)品的市場(chǎng)銷售價(jià)格會(huì)直接產(chǎn)生消極的影響。
后期銷售市場(chǎng)上，產(chǎn)品的價(jià)格戰(zhàn)有可能會(huì)在集中銷售期到來之前就會(huì)打響，各家流通企業(yè)為搶占市場(chǎng)而進(jìn)行的價(jià)格戰(zhàn)，會(huì)對(duì)后期市場(chǎng)帶來一定的不利影響。
從市場(chǎng)反應(yīng)來看，春季市場(chǎng)無論是尿素還是復(fù)合肥都會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)緊張情況。由于運(yùn)費(fèi)上漲、原材料成本拉升，以及環(huán)保力度加強(qiáng)，肥料價(jià)格瘋漲已成為常態(tài)，尿素漲、鉀肥漲、磷肥也漲，可謂是漲聲四起，肥料價(jià)格上漲幾百元每噸以上普遍存在。
按照現(xiàn)有的市場(chǎng)銷售形勢(shì)和銷售價(jià)格研判后期市場(chǎng)，價(jià)格上漲的趨勢(shì)已成定局，預(yù)計(jì)今年春季市場(chǎng)產(chǎn)品銷售價(jià)格不可能回落，反而有進(jìn)一步上升的可能。
由于運(yùn)輸緊張，化肥難以輸送出去，許多化肥企業(yè)紛紛呼吁鐵路部門能開通“綠色通道”，讓化肥等農(nóng)資用品可以更方便輸送，保障農(nóng)戶春耕用肥供應(yīng)。
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