自9月中旬以來，尿素雖一直被看空，但價格卻始終弱勢盤整。企業(yè)挺價意愿較為明確，同時得到成本、外貿(mào)等利好因素支撐，國內(nèi)整體價位在節(jié)前沒能出現(xiàn)預期中的降價促銷。反觀工廠方面則更傾向于以手頭待發(fā)量作為籌碼，繼續(xù)與經(jīng)銷商博弈。本月尿素企業(yè)復產(chǎn)量、鐵路發(fā)運壓力、中國供印標成交量、尿素淡儲預期，是判斷后期尿素價格走勢的關鍵。
尿素企業(yè)復產(chǎn)門檻提高 隨著9月尿素一輪漲價行情，國內(nèi)主產(chǎn)區(qū)出廠報價普遍上調至1200元/噸，訂單量有明顯提高，但卻難見大單。從9月下半月開始，業(yè)內(nèi)便對于尿素漲價后或將導致前期停車企業(yè)復產(chǎn)提出過利空，畢竟尿素行業(yè)產(chǎn)能過剩是不爭的事實，一旦開工率上調，供求壓力不僅會很快抑制漲價，更有可能令尿素價格再度回落。正因如此，上一輪尿素漲價表現(xiàn)為工廠曲高和寡，實際成交價同報價間存在一定差距。這與經(jīng)銷商始顧忌企業(yè)復產(chǎn)而放棄追漲有著直接關系。轉眼已是10月中旬，國內(nèi)尿素開工率仍處于低位，業(yè)內(nèi)對工廠接下來的復產(chǎn)預期也隨著諸多不利因素而逐漸看空。首先是生產(chǎn)成本增加，煤炭市場近來走勢較好，價格穩(wěn)步上調，導致尿素成本增加值超過尿素漲幅，使得之前已有復產(chǎn)計劃的尿素企業(yè)不得不延期；其次是9月下旬《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》施行，尿素汽運運費直接上漲25%-30%，也再度增加了尿素企業(yè)的生產(chǎn)成本，提高了復產(chǎn)門檻。
外貿(mào)內(nèi)需暫時雙疲軟 除了上文提到的國內(nèi)下游廠商估計尿素企業(yè)開工率回調而推遲采購外，農(nóng)業(yè)剛需不明朗同樣是經(jīng)銷商暫難預判的情況。秋季肥市場演變?yōu)榱姿岫@與高磷復合肥之間的競價戰(zhàn)，更有諸多新型肥料加入戰(zhàn)圈，正可謂“殺敵一千自損八百”。而尿素作為附加值最少的肥種略顯尷尬，經(jīng)銷商按需采購賺個辛苦費尚能接受，一談到備貨就是意料之中的抱怨，投入高、利潤底，有時甚至賠錢。正因為農(nóng)業(yè)流通環(huán)節(jié)普遍秉持消極心態(tài)，尿素企業(yè)接單量一直不溫不火，即使尿素開工率持續(xù)低位，銷售也存一定壓力。外貿(mào)方面，印度9月尿素招標結果對國內(nèi)廠商來說并不樂觀，伊朗獨攬50萬噸訂單，中東等新興尿素出口國也分得一杯羹，中國此次分到的30萬噸供貨量，離岸價僅在194-196美元/噸，令人失望同時更多的還是無奈。定價權旁落使得國內(nèi)貿(mào)易商無力還價，雖有情緒，但考慮到國內(nèi)超過100萬噸的港存現(xiàn)貨，妥協(xié)的態(tài)度較為明顯。尿素出口暫無利好可言。
綜上所述，國內(nèi)尿素開工率或因北方部分前期停車企業(yè)復產(chǎn)而適度提高。但由于尿素生產(chǎn)成本偏高，無法忍受倒掛的在產(chǎn)或復產(chǎn)企業(yè)仍有再度停車預期。因此，即使行業(yè)開工率本月適度提高，導致市場供求過剩的可能性也不大。另外，雖然中國在本輪印度招標中失利，短期出口壓力加大，但10月的國際市場整體需求尚可，整體報價走高，仍可作為參標。尿素內(nèi)銷淡儲形勢不佳，后市需求不明朗，廠商短期難免博弈。當然，汽運成本上調已導致部分尿素主產(chǎn)區(qū)鐵路運輸壓力增加，車皮難請。預計十月中旬國內(nèi)尿素市場交投清淡，局部報價或有小幅下探，整體價格依舊看穩(wěn)。
