根據(jù)《鐵道部關(guān)于調(diào)整鐵路貨物運價的通知》要求，自2月20日起，鐵道部對全國鐵路實行統(tǒng)一運價的營業(yè)線貨物運價進(jìn)行調(diào)整，平均運價每噸千米提高1.5分，是近10年來調(diào)價幅度最高的一次。此次調(diào)價引起業(yè)界極大關(guān)注，業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，由于化肥、純堿、氯堿等產(chǎn)品依賴于鐵路運輸，這次鐵路貨運提價對化工行業(yè)造成了較大影響，物流成本的提高或?qū)⑻嵘a(chǎn)品價格，相關(guān)化企應(yīng)抓緊應(yīng)對。
據(jù)了解，從2003年以來，我國幾乎每年都對鐵路貨運價格進(jìn)行調(diào)整，此次調(diào)價幅度達(dá)到13%。
中國磷肥工業(yè)協(xié)會名譽(yù)理事長武希彥告訴記者：“此次漲幅比較大，從云南運到東北，每噸磷肥要增加50多元運費。目前，國內(nèi)磷肥產(chǎn)能過剩，國家又嚴(yán)格限制出口，導(dǎo)致國內(nèi)磷肥市場競爭相當(dāng)慘烈。再加上鐵路運費的上漲，對磷肥企業(yè)更是雪上加霜�！�
“鐵路貨運價格上調(diào)使純堿企業(yè)的日子更加難過，特別是對西部的企業(yè)影響很大，比如青海的產(chǎn)品一般都要運到2000～3000千米外的地方，每噸的運費上漲了幾十塊錢�！敝袊儔A工業(yè)協(xié)會會長王錫嶺如是說。
22日，貴州開磷集團(tuán)營銷總公司分管產(chǎn)品運輸?shù)母笨偨?jīng)理周輝接受采訪時向記者訴苦：由于這次鐵路運價的調(diào)整，開磷集團(tuán)今年將增加1.2億元的產(chǎn)品運輸成本，這是企業(yè)始料未及的，大大增加了企業(yè)的經(jīng)營難度。
隨著近年來產(chǎn)品產(chǎn)能的充分釋放，開磷集團(tuán)的貨物運輸量逐年遞增。據(jù)周輝介紹，目前開磷化肥產(chǎn)品年運輸量超過300萬噸，產(chǎn)品覆蓋東北、西北、華北及我國其他地區(qū)。產(chǎn)品運距最遠(yuǎn)的到新疆阿克蘇，里程超過4500千米，每噸化肥增加運費67.5元；到黑龍江佳木斯的運距4120千米，每噸化肥增加運費62元。全年進(jìn)口硫黃120萬噸左右，每噸增加運費18元，僅此一項增加運輸成本2000多萬元。在產(chǎn)品出口方面，開磷集團(tuán)化肥和磷礦石年出口總量在100萬噸左右，運費上漲將使出口運輸成本增加1900萬元以上。
“這次鐵路貨運漲幅遠(yuǎn)超市場預(yù)期，我們今天剛剛開完工作會議，重點研究如何應(yīng)對物流成本上漲給企業(yè)帶來的影響�！鼻鄭u堿業(yè)股份有限公司副總經(jīng)理于英明21日接受記者采訪時說。據(jù)了解，盡管青島堿業(yè)的產(chǎn)品基本上都在山東省內(nèi)銷售，用鐵路運輸?shù)漠a(chǎn)品比較少，但企業(yè)需要從山西采購煤炭，每年所需的50多萬噸煤炭從山西到青島將近1000千米， 每噸運費增加15元，一年運費成本就增加750萬元左右。
對于如何應(yīng)對鐵路貨運價格上調(diào)，武希彥認(rèn)為，運輸成本的提升或?qū)⑻a(chǎn)品價格，最終轉(zhuǎn)嫁到消費端。與此同時， 運費上漲將導(dǎo)致一些沒有競爭優(yōu)勢的企業(yè)生存更加困難，一定程度上有利于淘汰落后產(chǎn)能，迫使企業(yè)節(jié)能降耗。
