近期尿素價(jià)格再次下行，宣告了從10月下旬以來(lái)的反彈夭折，不排除后期創(chuàng)出新低的可能性。今天重點(diǎn)討論一下構(gòu)成尿素成本端煤、天然氣、鐵路運(yùn)費(fèi)、電價(jià)未來(lái)走勢(shì)的情況。
首先說(shuō)煤價(jià)。上周5500大卡環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)降到了376元/噸，同2011年相比已經(jīng)腰斬。雖然煤炭行業(yè)全線虧損，國(guó)內(nèi)也已經(jīng)進(jìn)入冬季取暖用煤高峰，但價(jià)格仍在弱勢(shì)下行。煤炭構(gòu)成氮肥成本的60%以上，在煤炭?jī)r(jià)格大幅持續(xù)下行的情況下，尿素難有成本支撐。有分析師測(cè)算山東等地新型煤氣化尿素的完全成本在1200元/噸以內(nèi)，老裝置的完全成本也在1500元/噸以內(nèi)，全行業(yè)都面臨著開車一定比停產(chǎn)更“經(jīng)濟(jì)”的困境；另外一方面，國(guó)內(nèi)煤企參股或煤肥一體化企業(yè)的尿素產(chǎn)能多達(dá)3000萬(wàn)噸以上，在賣煤難的情況下，生產(chǎn)化肥變相地解決了賣煤難的問(wèn)題，綜合原因使得尿素減產(chǎn)的動(dòng)力不足。
筆者有種預(yù)感，只要煤炭行業(yè)不完成去產(chǎn)能化的過(guò)程，尿素行業(yè)也就很難完成去產(chǎn)能化的過(guò)程：煤炭行業(yè)自2011年開始結(jié)束了黃金十年，賣煤難造成的直接后果是加劇了尿素產(chǎn)能的過(guò)度擴(kuò)張（煤化一體、煤肥一體、煤電一體），這提醒我們尿素去產(chǎn)能化是個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，是個(gè)全局的過(guò)程，不會(huì)一蹴而就。
其次說(shuō)天然氣。前期傳聞天然氣在10月底降價(jià)，至今未見到發(fā)改委調(diào)價(jià)的文件，預(yù)期落空，但筆者注意到往年發(fā)改委一般都會(huì)在10月底11月初出臺(tái)一個(gè)限工業(yè)保民用的文件，今年到現(xiàn)在沒有見到這個(gè)文件，至少說(shuō)明天然氣供應(yīng)已經(jīng)趨于寬松。
為什么天然氣沒有如期降價(jià)呢？筆者的猜測(cè)是政府采取了審慎的降價(jià)原則，力圖避開冬季用氣高峰，以免引起可能會(huì)出現(xiàn)的麻煩（假如真的出現(xiàn)供氣緊張，降價(jià)和限氣就會(huì)成為一對(duì)矛盾的調(diào)控措施）。一方面油、煤價(jià)大跌，一方面國(guó)內(nèi)天然氣需求增長(zhǎng)明顯放緩，一方面國(guó)內(nèi)油、電、氣價(jià)格改革在提速，三方面跡象顯示天然氣降價(jià)只是遲到，不是缺席，時(shí)間窗口應(yīng)該不會(huì)遲于明年的3月份，這意味著國(guó)內(nèi)氣頭尿素成本會(huì)下降，開工率會(huì)提升。
再次說(shuō)鐵路運(yùn)費(fèi)。今年前三季度全國(guó)鐵路貨運(yùn)量同比下降了11.41%，鐵路貨源運(yùn)力已成過(guò)剩局面，近期鐵路總公司開始下調(diào)運(yùn)費(fèi)的試點(diǎn)。相比于前期化肥鐵路運(yùn)費(fèi)的連續(xù)上調(diào)，后期降價(jià)更值得期待。
最后說(shuō)電費(fèi)。國(guó)內(nèi)電力同樣處于嚴(yán)重過(guò)剩的局面，在煤價(jià)大幅下行的情況下，受制于制度的安排，通過(guò)限產(chǎn)保價(jià)、消除競(jìng)爭(zhēng)的方式實(shí)行了電力價(jià)格的穩(wěn)定。雖然明年4月份中小化肥的優(yōu)惠電價(jià)將被取消，但在考慮到電力改革不斷推進(jìn)的情況下，以鐵路行業(yè)作為前車之鑒，筆者認(rèn)為后期的電價(jià)更可能的是下降，而不是上漲。
綜合看，國(guó)內(nèi)尿素很難找到成本的支撐，經(jīng)銷商儲(chǔ)肥一定要謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎。
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