在國(guó)內(nèi)車市出現(xiàn)微增長(zhǎng)的同時(shí)，中國(guó)汽車的出口出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。從去年開始國(guó)內(nèi)汽車增長(zhǎng)速度超40%。商務(wù)部機(jī)電與科技產(chǎn)業(yè)司副司長(zhǎng)支陸遜表示，今年我國(guó)汽車出口將達(dá)到100萬輛。
即使這兩年汽車出口實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，但是相比于通用、大眾、豐田等大跨國(guó)公司，中國(guó)出口車的比例占總銷量的比例極小，僅為5%。支陸遜表示，未來中國(guó)汽車的出口將有很大的成長(zhǎng)空間。
但支陸遜也表示，要讓出口量實(shí)現(xiàn)大份額的占比，汽車企業(yè)必須提高出口的產(chǎn)業(yè)化。目前中國(guó)汽車企業(yè)的出口只是貨貿(mào)出口，而沒有形成在出口當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)化。貨貿(mào)出口有很大的局限性和不確定因素，如出口國(guó)突然提高門檻，就會(huì)遭遇閉門羹。
支陸遜也透露，中國(guó)汽車出口企業(yè)大都沒有系統(tǒng)的出口戰(zhàn)略，這使得售后跟不上，甚至沒有售后，“有的企業(yè)甚至只在車型出售時(shí)給車主一包零件”。
